典型案例
南京某大坝视觉位移多测点实时自动化监测项目
大坝在长期运行过程中，易发生沉降和水平位移。常规监测手段难以低成本实现大范围多测点的水平位移和沉降的实时监测。本项目仅用1台安锐变焦视觉位移计，实现了大坝300米范围内所有测点的实时监测，构建了一套高精度、长距离、多断面的非接触式大坝位移监测系统……
贵州某铁路桥形变位移在线自动化监测项目
贵州某铁路干线桥梁桥墩下沉，严重威胁铁路运营安全。由于公路下穿，桥下净空仅约5米。传统的监测技术难以实现水平位移和沉降的实时监测联动报警。经专家组多方论证，最终选用安锐的变焦视觉位移监测设备进行实时监测，在桥墩布设靶点，通过变焦镜头对不同距离桥墩上的无源靶标进行毫米级动态监测，既避免了对下穿公路的干扰，又满足了铁路部门对安全监测预警的迫切需求……
西安局某既有货运铁路隧道轨枕沉降自动化监测项目
西安局某货运铁路隧道轨道结构存在不均匀沉降的隐患。为能监测到货车经过时的数据，需将测点布设在轨道上。但传统的接触式监测设备安装于轨面时会干扰列车正常运行，带来安全隐患。为此，项目引入非接触式变焦视觉位移监测系统；在轨道上每间隔5米布设一个小尺寸的靶标，实现对列车荷载作用下轨道沉降的高精度监测。该系统能够实时采集数据，并在数据超过安全阈值时及时发出预警，既保障了铁路运营的安全，又不影响列车正常通行……
内蒙古某高速边坡多测点表面位移实时监测项目
内蒙古某高速公路边坡挡墙地处高寒风沙区，常规技术难以实现大范围、多测点的水平位移和沉降的实时监测和联动报警。项目采用深圳安锐的变焦视觉位移监测设备，实时监测边坡表面毫米级位移变化。系统采用采用无源靶标配合特殊波段成像技术，有效穿透沙尘环境；通过4G网络远程传输数据至监控中心。实现了全天候无人值守监测预警，有效保障了极端环境下的道路安全运营，为北方高寒地区公路边坡监测提供了创新解决方案 ……
台州沃尔沃工厂桁架动态沉降自动化监测项目
沃尔沃汽车台州工厂的钢结构桁架因长期受设备运行振动、生产荷载变化等因素影响，易出现动态沉降及下挠现象，影响到生产设备的精度，甚至威胁厂区安全。项目选用深圳安锐的动力水准仪对桁架运行期间的形变位移进行实时动态监测。动力水准仪能够有效滤除振动干扰，实现桁架结构动态变形的毫米级自动化监测，为保障工厂稳定生产与设备安全运行提供了可靠的技术支撑 ……
轨道扣件系统快速检测分析技术研究项目
针对当前扣件巡检设备仅能实现扣件的缺失、歪斜等简单项目的检测，且准确率仅达80%，无法检测扭矩这一难题，项目设计了一套3D图像采集系统，利用多视角数据采集平台采集扣件状态数据，基于深度学习，训练扣件识别神经网络模型，开发自动化检测分析系统，研发了外挂式独立运作的检测样机，实现弹条扭矩和轨下垫板厚度的快速检测 ……
变焦视觉位移监测系统应用项目
采用基于深度学习的靶标检测及位移动态识别技术，控制变焦
镜头对数百个测点进行动态扫描检测和位移识别，实现动态施
工条件下隧道变形的智能化实时测量。
用于长江沿岸铁路公司宜昌大松树隧道及中铁隧道局崇太长江
隧道等多个项目中……
中老铁路友谊隧道国界段列车识别景观灯光控制系统
中老铁路位于中国-中南半岛经济走廊，贴合“一带一路”战略 布局，是泛亚铁路的重要组成部分。是中国铁路走出国门的第一条，是中国当前唯一的一条国内外均采用中国技术标准的铁路，也是中国唯一的一条开行动车的国际铁路，同时，中老铁路开通后将由中国进行运营管理50年。对中国铁路的建设史来说，具有非常重要的意义……
下穿既有线框架桥涵顶进施工轨道在线监测预警
下穿高铁的框架涵顶进施工包括挖孔桩、降水、路基处理、架空线路和挖土顶进等作业，对线路影响很大，因架空便梁长，梁内作业空间狭窄，来车时作业人员在便梁范围内无法下道避车，存在很大安全风险；高铁行车密度大，间隔时间短，人工很难做到一列一检，如有安全隐患将错过第一时间处理。如何在确保施工地段人身、行车安全的基础上，又能准确、及时、全面、方便地掌握线路的结构变化情况成为当前迫切需要解决的课题……
玉墨铁路安定隧道永久性监测项目
安定隧道是玉磨铁路全线最长隧道，全长17.476公里，位于云南元江县与墨江县交界处，是玉磨铁路全线头号重点控制性工程，本次项目选择安定隧道作为项目研究的依托，具有较强的代表性。为避免对施工工序的干扰和设备脱落对行车安全的威胁隐患，本次项目所有设备均采用暗装法进行施工，并对设备暗装的维护更换、防水、供电等问题进行了技术公关，研发出一批适用于隧道初支施工到运营期使用的特色装备……
三亚凤凰路公路下穿高铁框架涵洞动态监测项目顺利完工
在铁路下穿涵洞施工时，需要通过钢梁将钢轨托起开挖涵洞下方的路基，此时钢梁、工字钢、轨道及附属连接件形成一个非刚性的弹性体系，如果有其中一个薄弱环节发生状态改变，整个体系就会失去稳定，导致列车安全受到威胁。由于列车经过时间极短，常规的人工监测无法在列车经过期间进行动态高密度测量，且存在重大人身安全隐患……
新建玉磨铁路阿墨江连续刚构桥施工在线监测系统方案
大跨度桥梁设计与施工高度耦合，施工方法、材料性能、立模标高及预应力张拉大小等都直接影响成桥的线形与内力。施工过程中，施工误差、各参数实际值与设计值的差异都会影响到最终成桥线形和内力状态偏离设计要求，甚至将导致桥梁合拢困难。因此有必要通过采集施工数据和计算分析对比，调整混凝土浇筑时的立模标高，以使成桥线形满足设计要求……
新建玉磨铁路把边江连续刚构桥施工在线监测系统方案
玉磨铁路把边江双线大桥为(88+168+88)m预应力混凝土连续刚构桥，全长344m。该桥采用有砟桥面，采用60kg/m的重型钢轨，正线为双线，线间距4.2m。列车设计行车速度为客车160km/h、货车120km/h。根据设计文件，该桥主梁采用悬臂灌注法施工。为确保该桥的施工安全，成桥后结构应力、线形满足规范要求，受中铁四局集团第二工程有限公司玉磨铁路项目经理部委托，深圳安锐科技对该在建桥梁实施在线监测方案……
杭州地下电力管廊安全变形监测控制系统
杭州望江路隧道，北起上城区规划秋涛高架-望江东路接地点，南至滨江区江南大道，总长约3.6公里。在江北段的明挖段内，有供给主城区的两条早建且结构薄弱的220KV高压电力管廊。传统的人工全站仪或者普通传感器监测已经无法满足电力管廊的实时监测及联动顶升要求……
禁山院隧道监控实时监测
禁山院隧道投入使用后，常年受矿物质山水腐蚀冲击。在位于沪昆线下行1396km+396里程处出现了拱顶掉块、衬砌和边墙开裂缝、铁轨下沉的病害现象；工务段在此设置了临时看守点，由6名桥隧工24小时轮流值班看守。针对禁山院隧道出现的多种危险情况，安锐科技设计了一套可实时在线采集裂缝拉伸和铁轨下沉的变化数据，分析裂缝、掉块和沉降的发展趋势，并研判病害带来的风险，以在合适的时间做出科学合理的病害诊断、诊治方案……
沪通长江大桥塔吊实时监测
沪通长江大桥28#、29#主塔高325m，上塔柱施工布置1台2700t·m的塔吊，塔吊底部不能直接依附于中塔柱上，需设置托架结构，并沿着主塔高度设置附着杆件。常规的监测手段多为全站仪人工测量法，需要技术人员提前布设各类监测点及传感元件，整个过程需要人工操作。只能把数据测量出以后，传输到电脑进行解算才得出结果，再通过人工来判断塔吊是否处于安全状态，不能自动发出预警，不便于立即采取措施消除安全隐患……
老挝卡西隧道风险实时监测预警
中老铁路是“一带一路”铁路走出去新建泛亚铁路中通道的重要组成部分，北起中老边境口岸磨丁，北连中国境内玉磨铁路、昆玉铁路到达昆明；南经老挝朗南塔、乌多姆赛、琅勃拉邦、万象省到首都万象市，长414.516㎞。为此，在该项目的隧道施工中应用高风险工序和围岩变形的实时监测系统非常有必要，可以极大程度降低塌方风险造成的人员伤害和财产损失……
土丫口隧道监控实时监测
隧道投入使用后，发现有开裂下沉的情况，其中以K11+746附近比较严重，发生边墙开裂，铺底断裂下沉、拱顶衬砌裂损病害裂损严重、极易坍塌上道。经过安锐科技技项目团队多次现场勘察并与专家组多次分析讨论，结合土丫口隧道出现的边墙开裂、铺底断裂下沉、拱顶衬砌裂损病害裂损严重、极易坍塌上道等一系列问题……